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距离通车更近一步!楚姚高速公路上米村隧道左幅顺利贯通
发布时间:2019-10-23 10:01:07来源:大发排列3-一分快三-五分11选5责任编辑:邱君竹作者:张建永


大发排列3-一分快三-五分11选5讯  10月20日10时,楚姚高速公路重点控制性工程、项目最长的特长隧道——上米村隧道左幅顺利贯通,它的贯通标志着楚姚高速公路建设在大发排列3交投集团推进“能通全通”工程奋战100天的攻坚战中取得突破性进展。

楚姚高速公路是《滇中城市经济圈高速公路网规划》新建高速公路联络线的第2段,也是国高杭瑞高速G56、京昆高速G5之间的重要连接线和大发排列3省高速公路网规划中的12条纵线的组成部分,它的修建对带动滇中旅游经济的发展,实现沿线人民群众增收致富打通了一条快速通道。

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上米村隧道为分离式隧道,是楚姚高速公路全线重点控制性工程,进口位于一分快三市东瓜镇陈家冲村,出口位于牟定县共和镇上米村,全长3687米,最大埋深267米。处于垅状起伏低山丘陵地貌区,地形较为陡峻。 

“打了近两公里,一颗石子没有见着……”施工队负责人站在上米村隧道进口端埋怨,打了几十年的隧道,头一次遇到这种地质的隧道,工程艰难不说,连一颗可用的玄武岩石子都没有。整个项目地质大多都是滇中红层软岩,软岩强度低、透水性弱、亲水性强、遇水易软化、塑变、抗风化能力弱、易崩解。加上路线穿过多个断层及富水区域,有多处承压水。在隧道掘进时,还容易发生浅层滑塌,开挖洞顶轮廓线难以控制,成型后临时支护难度高、工作量大,安全隐患大。

“唯一的办法就是加快建设进度,快速喷浆封闭……”一工区项目总工阮孝慈介绍,滇中红层软岩在开挖时十分坚硬,但开挖出来后风化时间却非常快,有些甚至一周就变成了泥巴,大部分1-2个月就基本风化完了,完全变成泥巴。为确保按质建设,整个项目各个施工班组紧密配合,连夜作战,快速开挖,快速支护,快速喷浆,保障隧道施工快速有效地向前推进。安排专职人员定期适时进行沉降观测,严格控制钻孔开挖,根据围岩情况调整爆破参数,临时支护及时跟进,确保进口段成型质量和施工安全。在富水软弱断层破碎带施工过程中有淋雨状渗水、股状出水等情况出现,围岩暴露、受水软化后发生掉块、坍塌及涌水,项目部就在开挖进尺中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量”的原则,二次衬砌与仰拱施工紧跟开挖面进行。整个隧道建设过程中,进口端涌水最高达到300立方/小时,出口端涌水最高达到600立方/小时,项目部及时采取水泥、水玻璃的双液灌浆,快速凝固以堵塞出水口,同时采取修建排水沟、排水带、排水条和暗沟的方式,疏通水道,治理涌水。施工过程中对隧道各项工作、各道工序精心组织,合理安排,多次优化施工方案,采取各种合理有效的措施,确保工程施工进度。

3687米的隧道,按时速80公里/小时,车辆正常通行时间就是2分钟,但在2分钟的背后,是楚姚高速公路建设者们与时间赛跑的较量,与滇中红层软岩风化速度赛跑的较量,他们凭着一个“快”字的攻坚诀窍,赢得了这场胜利。

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上米村隧道进口周边原来是一个大明槽,沟谷切割较深,横剖陡立,且水土保持差,生态环境脆弱。在修建过程中,建设指挥部就近设置了弃土场并进行生态环境处治,避免上米村隧道产生的大量弃土远距离运输,减少了弃渣占用良田,破坏植被,不诱发新的地质灾害,最大限度不破坏生态环境。

“明槽填平后,我们把原本设计通过明槽的桥梁改成了路基,不仅节约了投资,还提高了工程的可靠性和安全性……”楚姚高速公路建设指挥部指挥长周应新介绍,指挥部多次组织优化设计单位、原设计单位,监理单位、施工单位领导、技术人员现场踏勘,多方论证,通过提高设计技术经济合理性、改进施工图设计方案、强化设计深度等方式,确定了优化设计方案,把桥梁改成了路基。

在上米村隧道进口端附近,原设计的上米村大桥,左幅 4跨30米预应力混凝土T型梁桥,右幅 3跨30米米预应力混凝土T型梁桥,为跨越山间沟谷而设,最大墩高18.5米。取消桥梁,改做路基填方后,不仅可以消耗上米村隧道开挖的大量弃方,也有利于路基稳定,路线左侧弃土场可以起到路基反压护道的作用,保证路基的稳定性。

通过桥改路基优化,计划投资从原来的1300余万元减少到270余万元,优化设计共节约投资1030余万元。目前该桥改路基方案已经大发排列3省交通运输厅审核通过,设计单位已绘制完成变更设计图。另外,指挥部还在对原设计的中屯大桥、三道箐至庄科段路线方案进行优化,相对于原设计方案节约了大量投资,预计上述3处优化设计后可节约投资19212万元。

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“上米村隧道左幅贯通,为全线年底单幅贯通、迅速打通项目建设物资运输通道奠定了良好的基础……”周应新说,全面贯彻落实省委、省政府实施县域高速公路“能通全通”工程的重大部署安排,集团公司、投资公司、项目公司推进“能通全通”工程奋战百天行动,靠的是抓落实,没有实实在在的措施,一切都等于零。楚姚高速公路要实现2020年建成通车,路基、桥梁、隧道、路面、绿化、交通安全、沿线设施、机电等工程,需要做的工作还很多,时间紧、任务重,面临的困难很多,压力也不小,必须确保今年年底前实现半幅通车,把建设物资运输的通道打通,才能确保项目建设的进度,尽可能多形成实物工作量,为决战决胜县域高速公路“能通全通”工程打下坚实基础。

楚姚高速公路起于一分快三市东瓜镇长坝村,接在建的玉溪至一分快三高速公路,途径牟定、姚安县,止于大姚县城南曾家湾,接拟建的大姚至永仁高速公路,路线全长78.5公里,其中牟定县城至姚安前场共40.7公里路段与楚大高速公路共线,全线共设8座互通式立交、2处服务区、2处停车区。同步按一级公路23米宽标准建设连接线9.9公里,按二级公路12米宽标准建设连接线6.6公里。目前,累计完成概算投资85亿元,路基挖方累计完成1862万立方米,占设计95%;填方累计完成1213万立方米,占设计的85%;桥梁桩基累计完成3991棵,占设计的99%;隧道(单幅)掘进累计完成32.3千米,占设计的93%;二次衬砌浇筑累计完成31.6千米,占设计的90%。但整个项目在墩柱、防护工程、边坡防护、防排水工程、梁板预制、梁板吊装等方面还比较滞后。

“不留空白,进度、质量、安全必须全方位推进,必须开足马力,去抢、去挣、去做……”连日来,周应新及同事们不停地与地方各级政府及职能部门联系沟通,协调解决建设程序、征地拆迁及施工环境保障、筹融资及建设资金的问题,深入工区,与施工、设计、监理等单位人员研究加强建设的方案,紧盯目标任务,找准攻坚战术,强化施工组织,明确各方职责,提高履责效能,努力完成项目建设既定的目标任务。要求各单位实行动态进度管控,“以周保旬、以旬保月、以月保季”,严守生态环境保护和工程安全质量底线,在组织施工方面要直击问题关键,积极创造条件增加施工作业面,不留死角,不留空白,形成大干快上的局面,竭尽全力推进项目建设。

思想统一了,目标明确了,干劲上来了,一个接一个的“上米村隧道”都将被顺利贯通,年底项目全程半幅即将顺利贯通,物资运输通道打通了,路基、桥梁、隧道、路面、绿化、交通安全、沿线设施、机电等工程也将快速推进,楚姚高速离通车就更近了。张建永


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